Nuestro método

Esta página explica cómo se hace cada guía, para que puedas juzgar cuánto fiarte de ella. Lo resumimos en una línea: lo que no tiene fuente no se publica, y lo que no se ha probado no se presenta como probado.

Hoy no hay pruebas propias

A fecha de hoy, ningún producto de esta web ha pasado una prueba propia. Nadie del proyecto ha medido todavía la autonomía de un intercomunicador, el ruido dentro de un casco ni el montaje de una alarma para contarlo aquí. Las guías son análisis de fichas, normas y ensayos públicos, y cada una lo recuerda al principio. Tampoco resumimos opiniones de compradores: la única excepción es una cita concreta, con su enlace, en la guía de tapones.

Si en algún texto lees algo que sugiera lo contrario, es un error: escríbenos a hola@equipamientomotero.com y lo corregimos.

Cuando haya pruebas

Queremos probar parte del equipo, empezando por lo que se puede medir sin riesgo: montaje de intercomunicadores, alarmas y candados. Cada prueba seguirá un protocolo escrito antes de empezar, el mismo para todos los productos de un tipo: qué se mide, con qué aparato, cuántas veces (se publica la media y el rango) y en qué condiciones. Las fotos serán propias y sin retocar, y se dirá si el producto se compró o lo prestó o cedió alguien.

El resultado aparecerá en un bloque propio, titulado con el nombre del producto, con las fechas de la prueba, una tabla de lo medido y cómo se midió, y las fotos. La web está construida para que ese bloque no pueda publicarse si no existe el registro de la prueba con sus datos y sus fotos. Hasta entonces, ese bloque no aparece en ninguna página.

De dónde sale cada dato

• Fichas oficiales. Las especificaciones (autonomía declarada, alcance, homologación, tallas, peso) salen de la web o del manual del fabricante, abiertos el día en que se escribe. Si un fabricante no publica un dato, la tabla lo dice en vez de rellenarlo.
• Normas. Las obligaciones de tráfico, del texto consolidado del Reglamento General de Circulación y de la Ley de Tráfico en el BOE. Los requisitos de los cascos, del Reglamento ONU n.º 22 (la homologación ECE 22.06) en el repositorio oficial de documentos de Naciones Unidas. Las normas europeas EN, como la UNE-EN 1621-4 de airbags, son de pago: citamos su ficha oficial y lo que cada fabricante declara cumplir, y no les atribuimos cifras que no hayamos leído.
• Ensayos públicos. Para cascos, los resultados del programa SHARP, del Departamento de Transporte del Reino Unido, siempre como dato de un ensayo de terceros y con enlace al resultado del modelo.
• Opiniones de compradores. Solo después de leer reseñas reales, y diciendo dónde están (Amazon.es, un foro, un hilo concreto) y de cuántas se habla. Nunca «los expertos dicen» ni «la mayoría de moteros piensa».
• Precios. No se escriben en el texto. Los muestra la ficha de cada producto con datos de Amazon y la hora de la consulta; lo explicamos en cómo nos financiamos.

Cada fuente aparece enlazada donde se usa y, al final de la página, en una lista con la fecha en que se consultó.

La revisión antes de publicar

Ninguna página sale sin pasar por una revisión independiente:

1. Quien la redacta deja una tabla con cada afirmación que lleva cifra, norma o atribución, la dirección de su fuente y la cita literal que la respalda.
2. Otra revisión, distinta de la redacción, abre cada fuente y marca cada afirmación como confirmada, no encontrada o incorrecta.
3. Con una sola afirmación incorrecta, o con una atribuida a una fuente que no la dice, la página no se publica hasta corregirla.

Redactamos con ayuda de herramientas de inteligencia artificial. Precisamente por eso esta revisión es obligatoria: una herramienta así puede dar por buena una cifra que la fuente no dice, y la única defensa es ir a la fuente.

Cascos y airbags: una regla más

Un casco o un airbag protege o no protege, y la ficha de Amazon no basta para saberlo. Por eso:

• No recomendamos un casco sin comprobar en la ficha oficial del fabricante que está homologado ECE 22.06. El artículo 118 del Reglamento General de Circulación exige casco homologado conforme al Reglamento UNECE R22; un casco sin esa homologación verificada no entra en ninguna guía.
• En airbags decimos con exactitud qué certifica cada uno. La norma UNE-EN 1621-4 cubre los protectores inflables de activación mecánica. Para los de activación electrónica, la norma específica (prEN 1621-5) sigue en proyecto, así que cada fabricante certifica a su manera; contamos lo que declara cada uno, con su enlace, y no lo llamamos «homologado» si no lo está.
• No prometemos lo que ningún equipo puede prometer. Explicamos qué ensaya cada norma y qué no, y dejamos la decisión al lector.

Cómo elegimos qué comparar

Partimos de lo que busca quien va en moto por España (calor en verano, puertos, ciudad y salidas en grupo) y de los modelos que se venden en Amazon.es con el producto exacto que nombra el texto. Una guía existe si aporta algo que no está ya en la ficha del producto ni en otra página nuestra; no hacemos páginas en serie cambiando solo el modelo.

Errores y cambios

Las fichas, las normas y los precios cambian. Cada página muestra la fecha de su última actualización. Si encuentras un dato mal, una fuente rota o un producto que ya no es el que dice el texto, escribe a hola@equipamientomotero.com: se comprueba contra la fuente y, si procede, se corrige y se cambia la fecha.